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Die 112 161-5 in Solingen Hbf am 29.05.2013
Die 112 161-5 in Solingen Hbf am 29.05.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 112

304 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 111 150-9 in Solingen Hbf am 29.05.2013
Die 111 150-9 in Solingen Hbf am 29.05.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 111

308 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 101 109-7 in Weißenthurm am 06.06.2013
Die 101 109-7 in Weißenthurm am 06.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 101

371 1024x683 Px, 22.12.2013

Die 185 159-1 in Weißenthurm am 06.06.2013
Die 185 159-1 in Weißenthurm am 06.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185

316 1024x683 Px, 22.12.2013

Die 103 235-8 mit dem IC 118 in Weißenthurm am 07.06.2013
Die 103 235-8 mit dem IC 118 in Weißenthurm am 07.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 103

436 1024x682 Px, 22.12.2013

Die E69 03 in Koblenz Lützel am 09.06.2013
Die E69 03 in Koblenz Lützel am 09.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / E 69

342 1024x683 Px, 22.12.2013

152 097-2 mit dem KT 50638 von Nürnberg nach Wuppertal-Langerfeld am 08.12.2013 in Schwerte(Ruhr).
152 097-2 mit dem KT 50638 von Nürnberg nach Wuppertal-Langerfeld am 08.12.2013 in Schwerte(Ruhr).
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 152

282 1024x674 Px, 23.12.2013

103 235-8 mit dem IC 118 (Salzburg - Münster) am 22.12.2013 im Kölner Hbf.
103 235-8 mit dem IC 118 (Salzburg - Münster) am 22.12.2013 im Kölner Hbf.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 103

377 1024x675 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 139

423 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 139

398 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 186 283 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 186 283 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 186

331 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185, Deutschland / E-Loks / BR 139

438 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185, Deutschland / E-Loks / BR 139

438 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 320, ab 1968 Baureihe 182 der Deutschen Bundesbahn, waren Mehrsystemlokomotiven, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg für zwei verschiedene Oberleitungsspannungen ausgerüstet waren. Die frühen Jahrzehnte der Bundesbahn waren geprägt von der forcierten Elektrifizierung des Schienennetzes, die Anfang der 1960er auch das Saarland erreichte. Schon damals begann sich auch der grenzüberschreitende Schienenverkehr zu formen, der aber durch die unterschiedlichen Oberleitungsspannungen in Frankreich und den Benelux-Staaten zeit- und arbeitsintensive Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen erforderte. Aus diesem Grund vergab die Bundesbahn 1957 den Auftrag an AEG, BBC und Siemens/SSW, den elektrischen Teil für eine Lokomotive zu entwickeln, die ihren Fahrstrom aus dem deutschen und dem nordfranzösischen bzw. luxemburgischen Bahnstromsystemen beziehen konnte. Die Technik sollte auf den bewährten Lokkasten der E 10 / E 40 aufgesetzt werden, daher auch die gleiche Optik. 1960 wurden die Lokomotiven E 320 01, 11 und 21 von den drei großen Elektronikfirmen mit Ausrüstung für das französische Wechselstromsystem geliefert und wurden vorwiegend auf der Strecke Saarbrücken-Forbach eingesetzt. 1968 wurden sie in Baureihe 182 umgezeichnet. Die (zu diesem Zeitpunkt bereits ausgemusterte) 182 001 wurde Anfang 1983 als erstes komplettes Triebfahrzeug auf dem Rollenprüfstand München-Freimann erprobt. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Tatzlagerantrieb. Bis 1983 wurden die Maschinen von Saarbrücken aus vorwiegend nach Forbach (F) eingesetzt, dann wurde auch die letzte von ihnen ausgemustert. 182 001 wurde 1981 an die AEG verkauft und diente bis Ende der 1980er Jahre als Versuchsträger. Als solcher wurde sie Anfang der 80er Jahre auf der S27 in München im Wendezugbetrieb eingesetzt. Sie erhielt dabei einen neuen Anstrich in rot/beige. Da in einem Führerstand zahlreiche Messgeräte aufgebaut waren, war nur noch ein Führerstand in seiner eigentlichen Funktion verfügbar. Die 182 001 wurde daher immer mit einem, aus einem BDylf umgebauten, Steuerwagen ( BDylf457 50 80 82-11 063 ) - gekuppelt. 182 001 wurde am 30. Juni 1977 ausgemustert und gehört heute zum Bestand des DB-Museum Koblenz-Lützel. Sie trägt den rot-weißen AEG-Versuchs-Anstrich und wurde, allen Unkenrufen zum Trotz, in den letzten Monaten äußerlich aufgearbeitet. Bei der Lokparade am 08.06.2013 wurde die restaurierte Maschine erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. 182 011 wurde 1983/84 in München-Freimann und 182 021 1983 im AW Kassel verschrottet. Quelle: Wikipedia
Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 320, ab 1968 Baureihe 182 der Deutschen Bundesbahn, waren Mehrsystemlokomotiven, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg für zwei verschiedene Oberleitungsspannungen ausgerüstet waren. Die frühen Jahrzehnte der Bundesbahn waren geprägt von der forcierten Elektrifizierung des Schienennetzes, die Anfang der 1960er auch das Saarland erreichte. Schon damals begann sich auch der grenzüberschreitende Schienenverkehr zu formen, der aber durch die unterschiedlichen Oberleitungsspannungen in Frankreich und den Benelux-Staaten zeit- und arbeitsintensive Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen erforderte. Aus diesem Grund vergab die Bundesbahn 1957 den Auftrag an AEG, BBC und Siemens/SSW, den elektrischen Teil für eine Lokomotive zu entwickeln, die ihren Fahrstrom aus dem deutschen und dem nordfranzösischen bzw. luxemburgischen Bahnstromsystemen beziehen konnte. Die Technik sollte auf den bewährten Lokkasten der E 10 / E 40 aufgesetzt werden, daher auch die gleiche Optik. 1960 wurden die Lokomotiven E 320 01, 11 und 21 von den drei großen Elektronikfirmen mit Ausrüstung für das französische Wechselstromsystem geliefert und wurden vorwiegend auf der Strecke Saarbrücken-Forbach eingesetzt. 1968 wurden sie in Baureihe 182 umgezeichnet. Die (zu diesem Zeitpunkt bereits ausgemusterte) 182 001 wurde Anfang 1983 als erstes komplettes Triebfahrzeug auf dem Rollenprüfstand München-Freimann erprobt. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Tatzlagerantrieb. Bis 1983 wurden die Maschinen von Saarbrücken aus vorwiegend nach Forbach (F) eingesetzt, dann wurde auch die letzte von ihnen ausgemustert. 182 001 wurde 1981 an die AEG verkauft und diente bis Ende der 1980er Jahre als Versuchsträger. Als solcher wurde sie Anfang der 80er Jahre auf der S27 in München im Wendezugbetrieb eingesetzt. Sie erhielt dabei einen neuen Anstrich in rot/beige. Da in einem Führerstand zahlreiche Messgeräte aufgebaut waren, war nur noch ein Führerstand in seiner eigentlichen Funktion verfügbar. Die 182 001 wurde daher immer mit einem, aus einem BDylf umgebauten, Steuerwagen ( BDylf457 50 80 82-11 063 ) - gekuppelt. 182 001 wurde am 30. Juni 1977 ausgemustert und gehört heute zum Bestand des DB-Museum Koblenz-Lützel. Sie trägt den rot-weißen AEG-Versuchs-Anstrich und wurde, allen Unkenrufen zum Trotz, in den letzten Monaten äußerlich aufgearbeitet. Bei der Lokparade am 08.06.2013 wurde die restaurierte Maschine erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. 182 011 wurde 1983/84 in München-Freimann und 182 021 1983 im AW Kassel verschrottet. Quelle: Wikipedia
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 182 historisch

1232 1024x683 Px, 23.12.2013

Die 103 235-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die 103 235-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 103

540 1024x683 Px, 23.12.2013

111 021-2 und 111 005-5 mit dem M79021 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
111 021-2 und 111 005-5 mit dem M79021 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 111

321 1024x678 Px, 29.12.2013

101 021-4 mit dem EC 115 (Münster - Klagenfurt) am 28.12.2013 bei Gutmart.
101 021-4 mit dem EC 115 (Münster - Klagenfurt) am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 101

400 1024x675 Px, 29.12.2013

111 011-3 mit dem RE 10420 (Dortmund - Aachen) am 30.12.2013 in Wuppertal-Sonnborn.
111 011-3 mit dem RE 10420 (Dortmund - Aachen) am 30.12.2013 in Wuppertal-Sonnborn.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 111

335 1024x664 Px, 30.12.2013

Die 185 216-5 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 185 216-5 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185

271 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 151 128-6 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 151 128-6 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 151

338 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 101 139-4 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 101 139-4 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 101

339 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 146 023 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 146 023 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 146

445 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 143 263-2 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 143 263-2 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 143

321 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 151 071-8 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 151 071-8 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 151

379 1024x683 Px, 08.01.2014

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