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Die 146 023 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 146 023 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 146

490 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 101 139-4 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 101 139-4 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 101

385 1024x683 Px, 08.01.2014

Die SBB 482 014-8 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die SBB 482 014-8 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Schweiz / E-Loks / BR 482

334 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 151 128-6 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 151 128-6 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 151

370 1024x683 Px, 08.01.2014

Die SBB 482 022-1 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die SBB 482 022-1 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Schweiz / E-Loks / BR 482

345 1024x683 Px, 08.01.2014

Die 185 216-5 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Die 185 216-5 in Koblenz Lützel am 11.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185

320 1024x683 Px, 08.01.2014

407 013-2 als ICE 606 (Köln Hbf - Dortmund Hbf) am 07.01.2014 in Wuppertal Hbf.
407 013-2 als ICE 606 (Köln Hbf - Dortmund Hbf) am 07.01.2014 in Wuppertal Hbf.
Philip Jurke

Deutschland / ICE / BR 407 ICE 4

505 1024x670 Px, 07.01.2014

643 237-0 VT 1010 + 643 230-5 VT 1003 als S28 (Mettmann Stadtwald - Kaarster See) am 07.01.2014 in Mettmann-Zentrum.
643 237-0 "VT 1010" + 643 230-5 "VT 1003" als S28 (Mettmann Stadtwald - Kaarster See) am 07.01.2014 in Mettmann-Zentrum.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 643

366 1024x669 Px, 07.01.2014

643 230-5 VT 1003 + 643 237-0 VT 1010 als S28 (Kaarster See - Mettmann Stadtwald) am 07.01.2014 in Mettmann-Zentrum.
643 230-5 "VT 1003" + 643 237-0 "VT 1010" als S28 (Kaarster See - Mettmann Stadtwald) am 07.01.2014 in Mettmann-Zentrum.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 643

356 1024x674 Px, 07.01.2014

232 131-3 mit einem Kalkzug am 31.12.2013 bei Wülfrath-Flandersbach.
232 131-3 mit einem Kalkzug am 31.12.2013 bei Wülfrath-Flandersbach.
Philip Jurke

Deutschland / Dieselloks / BR 232

330 1024x704 Px, 31.12.2013

294 801-6 mit einem Kesselwagen am 30.12.2013 in Wuppertal-Barmen.
294 801-6 mit einem Kesselwagen am 30.12.2013 in Wuppertal-Barmen.
Philip Jurke

Deutschland / Dieselloks / BR 290-296 (V90), Deutschland / Dieselloks / BR 294

380 1024x647 Px, 30.12.2013

111 011-3 mit dem RE 10420 (Dortmund - Aachen) am 30.12.2013 in Wuppertal-Sonnborn.
111 011-3 mit dem RE 10420 (Dortmund - Aachen) am 30.12.2013 in Wuppertal-Sonnborn.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 111

379 1024x664 Px, 30.12.2013

1648 008-8 VT12008 als ABRS 30759 (Wuppertal - Remscheid) am 30.12.2013 in Wuppertal-Rauental.
1648 008-8 "VT12008" als ABRS 30759 (Wuppertal - Remscheid) am 30.12.2013 in Wuppertal-Rauental.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 648 LINT 41

305 1024x666 Px, 30.12.2013

1648 007-0 VT12007 als ABRS 30751 (Wuppertal - Remscheid) am 30.12.2013 bei Remscheid-Lennep.
1648 007-0 "VT12007" als ABRS 30751 (Wuppertal - Remscheid) am 30.12.2013 bei Remscheid-Lennep.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 648 LINT 41

304 1024x672 Px, 30.12.2013

1648 001-3 VT12001 als ABRS 30742 (Remscheid - Wuppertal) am 30.12.2013 bei Remscheid-Lennep.
1648 001-3 "VT12001" als ABRS 30742 (Remscheid - Wuppertal) am 30.12.2013 bei Remscheid-Lennep.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 648 LINT 41

316 1024x652 Px, 30.12.2013

Zwei unbekannt gebliebene FLIRTS als M79032 (Salzburg - München) am 28.12.2013 bei Rann.
Zwei unbekannt gebliebene FLIRTS als M79032 (Salzburg - München) am 28.12.2013 bei Rann.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 1430 (FLIRT 6-teilig)

381 1024x678 Px, 29.12.2013

1430 013-1 ET 313 und 1430 006-5 ET 306 als M79025 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
1430 013-1 "ET 313" und 1430 006-5 "ET 306" als M79025 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Deutschland / Triebzüge / BR 1430 (FLIRT 6-teilig)

425 1024x678 Px, 29.12.2013

101 021-4 mit dem EC 115 (Münster - Klagenfurt) am 28.12.2013 bei Gutmart.
101 021-4 mit dem EC 115 (Münster - Klagenfurt) am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 101

435 1024x675 Px, 29.12.2013

111 021-2 und 111 005-5 mit dem M79021 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
111 021-2 und 111 005-5 mit dem M79021 (München - Salzburg) am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Deutschland / E-Loks / BR 111

362 1024x678 Px, 29.12.2013

1116 281-7 mit KV-Zug gen Österreich am 28.12.2013 bei Gutmart.
1116 281-7 mit KV-Zug gen Österreich am 28.12.2013 bei Gutmart.
Philip Jurke

Österreich / E-Loks / BR 1116

386 1024x678 Px, 29.12.2013

Die 103 235-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die 103 235-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 103

639 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 320, ab 1968 Baureihe 182 der Deutschen Bundesbahn, waren Mehrsystemlokomotiven, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg für zwei verschiedene Oberleitungsspannungen ausgerüstet waren. Die frühen Jahrzehnte der Bundesbahn waren geprägt von der forcierten Elektrifizierung des Schienennetzes, die Anfang der 1960er auch das Saarland erreichte. Schon damals begann sich auch der grenzüberschreitende Schienenverkehr zu formen, der aber durch die unterschiedlichen Oberleitungsspannungen in Frankreich und den Benelux-Staaten zeit- und arbeitsintensive Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen erforderte. Aus diesem Grund vergab die Bundesbahn 1957 den Auftrag an AEG, BBC und Siemens/SSW, den elektrischen Teil für eine Lokomotive zu entwickeln, die ihren Fahrstrom aus dem deutschen und dem nordfranzösischen bzw. luxemburgischen Bahnstromsystemen beziehen konnte. Die Technik sollte auf den bewährten Lokkasten der E 10 / E 40 aufgesetzt werden, daher auch die gleiche Optik. 1960 wurden die Lokomotiven E 320 01, 11 und 21 von den drei großen Elektronikfirmen mit Ausrüstung für das französische Wechselstromsystem geliefert und wurden vorwiegend auf der Strecke Saarbrücken-Forbach eingesetzt. 1968 wurden sie in Baureihe 182 umgezeichnet. Die (zu diesem Zeitpunkt bereits ausgemusterte) 182 001 wurde Anfang 1983 als erstes komplettes Triebfahrzeug auf dem Rollenprüfstand München-Freimann erprobt. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Tatzlagerantrieb. Bis 1983 wurden die Maschinen von Saarbrücken aus vorwiegend nach Forbach (F) eingesetzt, dann wurde auch die letzte von ihnen ausgemustert. 182 001 wurde 1981 an die AEG verkauft und diente bis Ende der 1980er Jahre als Versuchsträger. Als solcher wurde sie Anfang der 80er Jahre auf der S27 in München im Wendezugbetrieb eingesetzt. Sie erhielt dabei einen neuen Anstrich in rot/beige. Da in einem Führerstand zahlreiche Messgeräte aufgebaut waren, war nur noch ein Führerstand in seiner eigentlichen Funktion verfügbar. Die 182 001 wurde daher immer mit einem, aus einem BDylf umgebauten, Steuerwagen ( BDylf457 50 80 82-11 063 ) - gekuppelt. 182 001 wurde am 30. Juni 1977 ausgemustert und gehört heute zum Bestand des DB-Museum Koblenz-Lützel. Sie trägt den rot-weißen AEG-Versuchs-Anstrich und wurde, allen Unkenrufen zum Trotz, in den letzten Monaten äußerlich aufgearbeitet. Bei der Lokparade am 08.06.2013 wurde die restaurierte Maschine erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. 182 011 wurde 1983/84 in München-Freimann und 182 021 1983 im AW Kassel verschrottet. Quelle: Wikipedia
Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 320, ab 1968 Baureihe 182 der Deutschen Bundesbahn, waren Mehrsystemlokomotiven, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg für zwei verschiedene Oberleitungsspannungen ausgerüstet waren. Die frühen Jahrzehnte der Bundesbahn waren geprägt von der forcierten Elektrifizierung des Schienennetzes, die Anfang der 1960er auch das Saarland erreichte. Schon damals begann sich auch der grenzüberschreitende Schienenverkehr zu formen, der aber durch die unterschiedlichen Oberleitungsspannungen in Frankreich und den Benelux-Staaten zeit- und arbeitsintensive Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen erforderte. Aus diesem Grund vergab die Bundesbahn 1957 den Auftrag an AEG, BBC und Siemens/SSW, den elektrischen Teil für eine Lokomotive zu entwickeln, die ihren Fahrstrom aus dem deutschen und dem nordfranzösischen bzw. luxemburgischen Bahnstromsystemen beziehen konnte. Die Technik sollte auf den bewährten Lokkasten der E 10 / E 40 aufgesetzt werden, daher auch die gleiche Optik. 1960 wurden die Lokomotiven E 320 01, 11 und 21 von den drei großen Elektronikfirmen mit Ausrüstung für das französische Wechselstromsystem geliefert und wurden vorwiegend auf der Strecke Saarbrücken-Forbach eingesetzt. 1968 wurden sie in Baureihe 182 umgezeichnet. Die (zu diesem Zeitpunkt bereits ausgemusterte) 182 001 wurde Anfang 1983 als erstes komplettes Triebfahrzeug auf dem Rollenprüfstand München-Freimann erprobt. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Tatzlagerantrieb. Bis 1983 wurden die Maschinen von Saarbrücken aus vorwiegend nach Forbach (F) eingesetzt, dann wurde auch die letzte von ihnen ausgemustert. 182 001 wurde 1981 an die AEG verkauft und diente bis Ende der 1980er Jahre als Versuchsträger. Als solcher wurde sie Anfang der 80er Jahre auf der S27 in München im Wendezugbetrieb eingesetzt. Sie erhielt dabei einen neuen Anstrich in rot/beige. Da in einem Führerstand zahlreiche Messgeräte aufgebaut waren, war nur noch ein Führerstand in seiner eigentlichen Funktion verfügbar. Die 182 001 wurde daher immer mit einem, aus einem BDylf umgebauten, Steuerwagen ( BDylf457 50 80 82-11 063 ) - gekuppelt. 182 001 wurde am 30. Juni 1977 ausgemustert und gehört heute zum Bestand des DB-Museum Koblenz-Lützel. Sie trägt den rot-weißen AEG-Versuchs-Anstrich und wurde, allen Unkenrufen zum Trotz, in den letzten Monaten äußerlich aufgearbeitet. Bei der Lokparade am 08.06.2013 wurde die restaurierte Maschine erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. 182 011 wurde 1983/84 in München-Freimann und 182 021 1983 im AW Kassel verschrottet. Quelle: Wikipedia
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 182 historisch

1333 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 185 662-4 und 139 135-8 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 185, Deutschland / E-Loks / BR 139

495 1024x683 Px, 23.12.2013

Die Lokomotion 186 283 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Die Lokomotion 186 283 in Koblenz lützel am 10.06.2013
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 186

368 1024x683 Px, 23.12.2013

GALERIE 3
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