Galerie Erste (571) - Bahn.startbilder.de

Die 112 161-5 in Solingen Hbf am 29.05.2013 
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 112

 375 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 261 108-5 in Solingen Hbf am 29.05.2013 
Daniel Meyer

Deutschland / Dieselloks / BR 261 Voith Gravita 10BB

 413 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 212 376-8 in Solingen Hbf am 29.05.2013 
Daniel Meyer

Deutschland / Dieselloks / BR 212 (V100)

 466 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 212 376-8 in Solingen Hbf am 29.05.2013 
Daniel Meyer

Deutschland / Dieselloks / BR 212 (V100)

 523 1024x683 Px, 08.12.2013

Die 111 150-9 in Solingen Hbf am 29.05.2013 
Daniel Meyer

Deutschland / E-Loks / BR 111

 385 1024x683 Px, 08.12.2013

Die Lokomotiven der Baureihe V 65 der Deutschen Bundesbahn (ab 1968: Baureihe 265) waren als vierachsige Stangendiesellokomotive für den leichten Strecken- und mittelschweren Verschiebedienst gedacht. Die insgesamt 15 Lokomotiven wurden ab 1955 von MaK aus Kiel an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Die Maschinen der Baureihe V 65 wurden kurz nach der Indienststellung der ersten V 60 an die DB ausgeliefert. Zu den Besonderheiten zählen der MaK-Motor mit einer Drehzahl von nur 750/min und die Beugniot-Hebel zwischen den einzelnen Achsen, die die Kurvengängigkeit verbessern. Für die Zugheizung verfügt die Lok über einen Heizkessel, der von den Motorabgasen erwärmt wird. Die Maschinenanlage muss mit einem Dofa-Koksofen vorgewärmt werden. Zu diesem Zweck können 100 kg Koks mitgeführt werden. Zwar war die Anzahl der Loks der Baureihe V 65 mit nur 15 Maschinen relativ gering, handelte es sich dabei lediglich um eine leichte Modifikation der von der Firma MaK angebotenen 600 D für Privatbahnen. Diese gehörte zu den so genanntenMaK-Stangenlokomotiven, die in großer Zahl bei Privatbahnen im Einsatz waren. Ihr Leistungsspektrum reichte von 240 PS bis 1200 PS. Die 15 Lokomotiven wurden zunächst im Raum Marburg (Lahn) vor leichten Reisezügen eingesetzt, im Jahre 1964 wurden sie dort jedoch von der leistungsfähigeren V 100 abgelöst. Danach verrichteten fünf Exemplare bis 1980 den Rangierdienst im Fährbahnhof Puttgarden auf Fehmarn, stationiert im Bw Puttgarden. Die übrigen zehn Loks waren in Hamburg-Altona (unter anderem auf der dortigen Hafenbahn) eingesetzt. Bis auf zwei Lokomotiven wurden alle Loks nach der Ausmusterung verschrottet. Die V 65 001 ist nach zwischenzeitlichem Einsatz bei der Meppen-Haselünner Eisenbahn bei den Osnabrücker Eisenbahnfreunden erhalten geblieben und wird von ihnen als Museumstriebfahrzeug eingesetzt. Eine weitere V 65, die V 65 011, stand lange Zeit nicht betriebsfähig als Leihgabe des DB-Museums im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen der DGEG. Inzwischen wurde die Lok zum DB-Museum nach Koblenz-Lützel überführt. Hier wurde die Maschine in den letzten Monaten äusserlich aufgearbeitet und erstrahlt nun in frischem Glanz. Das Foto entstand am 04.06.2013 unmittelbar nach dem „Roll-Out“. Quelle: Wikipedia 
Daniel Meyer

Deutschland / Dieselloks / V65

 976 1024x682 Px, 21.12.2013